| Research Title |
การประเมินการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ามันยางนาเป็นเชื้อเพลิง โดยการวิเคราะห์จากน้ามันหล่อลื่นและไส้กรองน้ามันเชื้อเพลิง |
| Date of Distribution |
10 March 2017 |
| Conference |
| Title of the Conference |
การประชุมวิชาการเสนอผลงานวิจัยบัณฑิตศึกษา ระดับชาติและนานาชาติ 2560 |
| Organiser |
บัณฑิตวิทยาลัย มหาวิทยาลัยขอนแก่น |
| Conference Place |
อาคารพจน์ สารสิน มหาวิทยาลัยขอนแก่น |
| Province/State |
ขอนแก่น |
| Conference Date |
10 March 2017 |
| To |
10 March 2017 |
| Proceeding Paper |
| Volume |
2560 |
| Issue |
1 |
| Page |
27-40 |
| Editors/edition/publisher |
|
| Abstract |
การวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินการสึกหรอของเครื่องยนต์ดีเซลทางการเกษตร 4 จังหวะ 1 สูบ โดย
เปรียบเทียบการสึกหรอที่ส่งผลต่อน้า มันหล่อลื่นและการเปลี่ยนแปลงกรองน้า มันเชื้อเพลิง จากการทดสอบใช้น้า มันดีเซลและน้า มันลูกผสมน้า มันยางนากลั่นและน้า มันดีเซล (B40) เพื่อเป็นเชื้อเพลิงสา หรับสูบน้า ในสถานที่จริงต่อเนื่อง 300 ชั่วโมง ที่ความเร็วรอบ 1400 รอบต่อนาที จานวน 2 เครื่อง การตรวจสอบการสึกหรอจะแบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ 1) ตรวจสอบคุณภาพของน้า มันหล่อลื่นและองค์ประกอบธาตุที่เกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ 2) วัดและวิเคราะห์ความเปลี่ยนแปลงของไสก้ รองเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ทั้ง 2 เครื่อง ผลการศึกษาพบว่า ในการทดสอบส่วนที่ 1) ค่าความหนืดเชิงจลน์ ณ 40 C ความชื้น องค์ประกอบของธาตุต่างๆที่วิเคราะห์ ในเครื่องยนต์ใช้น้า มัน B40 สูงกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้า มันดีเซล ส่วนการทดสอบส่วนที่ 2) พบว่าไส้กรองน้า มันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ที่ใช้น้า มัน B40 มีสีส้มเข้มกว่าไสก้ รองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ใช้น้า มันดีเซล จึงอาจสรุปได้ว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้า มันยางนา B40 จะทา ให้เกิดการสึกหรอของเครื่องยนต์มากกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้า มันดีเซล นอกจากนี้ไส้กรองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ใช้น้า มันB40 ก็มีโอกาสที่จะอุดตันเร็วกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้า มันดีเซล |
| Author |
|
| Peer Review Status |
มีผู้ประเมินอิสระ |
| Level of Conference |
ชาติ |
| Type of Proceeding |
Full paper |
| Type of Presentation |
Oral |
| Part of thesis |
true |
| ใช้สำหรับสำเร็จการศึกษา |
ไม่เป็น |
| Presentation awarding |
false |
| Attach file |
|
| Citation |
0
|
|
|